一般に乗用車のブレーキ系統は、イラストのようにマスターシリンダーから2系統以上に分かれています。
前後2系統としたシステムもありますが、右前輪と左後輪・左前輪と右後輪の2系統とした、通称「Ｘ字型2系統」がより一般的です。
BRAKE MASTERブレーキマスターシリンダ
ペダル踏力を液圧に変換し、ホイールシリンダーなどにブレーキ液を圧送する装置。圧力室がひとつのシングルマスターシリンダーと、独立した2つの圧力室をもつタンデムマスターシリンダーがある。
DRAM BRAKEドラムブレーキ
クルマのタイヤ/ホイールと一緒に回転しているドラムの内側から、ライニングと呼ばれる摩擦材を貼ったブレーキシューを押しつけ、その摩擦効果によって減速させるのがドラムブレーキです。
弊社では、ブレーキシューを開くホイルシリンダおよび構成部品を供給しております。
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Wheel Cylinderホイルシリンダ
- ドラムブレーキ作動用のシリンダです。
- タイヤホィールの内側に位置している為、熱の影響を受けやすい部品です。
- 特にインナーキットであるカップキット等ゴム部品は定期的交換が必要です。
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Cup Kitカップキット
- ホイルシリンダのオーバーホールキットです。
- 圧力を受けるカップはブレーキ使用時に発生する摩擦熱が原因で劣化します。
- 定期交換をお勧めします。
DISC BRAKEディスクブレーキ
ディスクブレーキは、ローターあるいはブレーキディスクと呼ばれる回転する円盤に、パッドと呼ばれる摩擦材を押しつけて制動力を生み出すブレーキです。
弊社では、ブレーキキャリバーの構成部品を供給しております。
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Seal Kitシールキット
- ディスクブレーキの作動用ピストンシール。
- ゴム製の為、ブレーキの発熱により劣化し、ブレーキの作動不良や引き摺りの原因となります。
- ブレーキのフィーリングが思わしくない場合は一度点検される事をお勧めします。
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Caliper Pistonキャリパピストン
- マスターシリンダの液圧を受け、ブレーキパットをブレーキローターに押し付けるのが、ピストンの役割です。
- ピストンの錆により、固着、ブレーキの片効きや、フルード漏れが発生します。
メッキが腐食するほど錆びると、錆落としでは再利用できません。
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Slide pinスライドピン
- キャリパーブラケットとキャリパーをスライド可動させるためのピンです。
- ブレーキパットの偏摩耗の要因の一つに、スライドピン固着があります。
ブレーキパット交換時、スライドピンのスムーズな可動、ピンブーツの破れ等を確認していただき、グリスアップしていただくと、固着や錆防止になります。
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Disc Padディスクパット
- ブレーキキャリパーのパッドです。
etcその他
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bleeder valve & Capブリーダーバルブ、ブリーダーキャップ
- ブレーキラインのフルード内に、空気が入っているとブレーキの効き悪くなります。
空気抜きをするためのバルブです。
- ブレーキラインのフルード内に、空気が入っているとブレーキの効き悪くなります。
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Brake Hoseブレーキホース
- ブレーキの圧力をシリンダーに伝えるゴム製のホース。
- ヒビ、亀裂は確実な制動を妨げる原因となります。
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ブレーキホース用ガスケット
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Cup Set Toolカップロケット
- 品番 CRS-4M
適用カップサイズ
7/8” 金
13/16” 銀
1” 赤
15/16” 緑 - 品番 CRS-4L（4tオートアジャスター付き車用）
適用カップサイズ
1-3/8” 青
1-1/2” 1-5/16” 銀
1-7/16” 金
1-1/2” 緑 - 品番 CRS-4S
適用カップサイズ
11/16” 赤
9/16” 金
3/4” 青
5/8” 緑 - 材質はアルミ製のため錆が発生しません
- 品番 CRS-4M
